知乎日报:为什么电动汽车那么热衷于触控大屏?

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为什么电动汽车那么热衷于触控大屏?

作者 / 丁一男DNGMAN

从题主的问题来看,我想拆成两个问题来看:1. 为何要用大屏?2. 为何用触屏取代机械按键?这两个问题下面我一一给你解答。

一、为何车上要用大屏?

我们以手机为例,手机从最早的大哥大,过渡到功能机,以及到现在的大屏智能手机,这个过程是按键占比逐渐减少,屏幕占比逐渐增大的过程。

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我们首先从手机上讲为何屏幕越来越大?一方面是因为触屏科技的应用推广,导致屏幕不能太小,否则用户怎么用手来点屏幕,另一方面智能手机里集成很多 APP 功能对屏幕的尺寸也提出需求:最早的功能需求如播放音乐时可以滚动显示多个歌词,播放大屏清晰显示视频(方便听歌看电影)。这些需求对大屏提出尺寸大、色彩渲染清晰、运行不卡顿等要求。

同时一块全尺寸的大屏更能彰显一部手机的科技感,当然这一切都是需要用户买单的,手机的价格也从几百元暴涨至四五千元。

难道就没有人用非大屏手机了吗?现在确实不多了,以前普通的功能机还可以当作老人机推销给老人,现在老人也已经很少用了,因为老年人也有娱乐的需求,希望有一部可以刷刷抖音、跟儿子孙子微信语音视频的手机。

我们重新回到车用大屏的话题,车上为何用大屏?

1. 应用功能的需要

随着汽车往智能化的迈进,汽车也变得越来越智能化,一部分手机上的功能转移到车端场景,如普通导航或者车道级导航,这个时候不可能用一个很小的屏幕吧,太小的屏幕会造车用户分心影响开车安全。

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另一部分车上独有的功能如全景功能、自动 / 代客泊车等功能,大尺寸、高清晰度大屏能清楚的告诉用户周围的情况,方便用户监控驾驶辅助系统的工作。

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2. 科技进步的需求

在前几年我们经常吐槽汽车上车载操作系统 / 人机交互要远远落后于消费电子(如手机、平板电脑)等,给人的感觉就不是一个时代的产物,但是近些年电动汽车的发展,互联网造车兴起、资本的入局加快汽车电子的发展,缩短车规级电子和消费电子体验的差异,我觉得这是一件非常了不起的事情。现在基本可以做到手机上能做的汽车大屏也能做,如微信、移动支付、小程序、电话会议、视频通话等。

3. 人机交互的需求

这部分在下面为何用触摸取代机械按键里面阐述。

二、为何要用触摸取代机械按键?

题主提出这个问题让我觉得题主是一个驾龄 10+ 年的老司机,对于新世代驾驶员用惯了手机触屏,完全可以无缝切换至触摸屏,使用触摸屏它有哪些优点。

1. 集成化更高

大家一定从网上见过飞机驾驶舱,驾驶舱内密密麻麻的一堆实体按键,如果汽车全部用实体按键,你能想象下整个中控台、手套箱布满按键,会挤占用户智能座舱私有空间。在这个 5G 时代,与触屏手机、平板完全不同的使用体检,给用户新增使用方式切换的烦恼,用了触摸屏反而让用户体验保持一致。

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2. 成本降低

任何设计都要考虑成本,在做设计时往往要在体验、成本、安全之间取得平衡,为此车上已经有了智能大屏后,很多实体开关就被集成到大屏中,只保留危险报警灯、SOS 按键,站在车厂的角度来说取消按键既能减重、降成本又不牺牲体验,何乐而不为呢?

3. 灵活性更强

这几年 OTA 升级是一个热门的词汇,也开始应用到汽车上,国内的造车企业也学会特斯拉通过 OTA 不断给汽车修复 BUG、新增功能的做法,由于很多实体开关都是集成在大屏中,根据用户使用习惯、新释放的功能可以不断调整按键的数量和布局的位置,提高主机厂开发的灵活度,同时用户也可以根据自己的使用习惯自定义开关的位置。如果是一个实体按键,那么这个按键的尺寸、位置都固定了,量产后基本不可能再调整,大屏集成触摸按键给了车企、用户很大的自由度。

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4. 更好的人机交互体验

触摸大屏一个最大的好处就是你想看什么就可以点什么,比如想看视频就点视频 APP 进入,想用导航点导航 APP,给用户呈现“可见即可得”的用户体验,你不需要通过上下左右实体按键移动光标,减少了很多的操作步骤,取消了按键让设备变得简单,降低了用户学习成本。

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在智能大屏端,为了让驾驶员在极短时间和一定距离内准确无误的盲操,大屏的核心功能按键在首页可见,一步触达。如何将交互层级简化,甚至做到零层级交互上的尝试也很多,利用导航即桌面的设定,或者将核心功能浮窗 / 卡片平铺,是将交互扁平化中使用最多的方式。

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总结

从体验上来说触控和大屏是分不开的,两者的结合减少了按键让设备变得简单,减少了选项让界面变得简单,通过极简化的设计颠覆传统汽车座舱交互设计,体验上更接近于手机、平板电脑,与用户的使用习惯保持了一致,降低了用户学习成本,同时座舱内化繁杂至致简,符合目前极简设计理念。

原文:https://daily.zhihu.com/story/9747005

               
 
版权声明:小蟹 发表于 2022-04-01 13:01:22。
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